Il bollo non è stato abolito. Per il 2027 è stata cancellata una sola annualità, su un solo veicolo, per ogni persona fisica: soglia 80 kW per le auto, moto solo se sull'intestatario non c'è già un'auto sotto quella soglia. Quindici casistiche, il criterio automatico che sceglie il veicolo al posto tuo, gli errori da non fare e le due zone d'ombra regionali.
Il bollo non è stato abolito. Per il 2027 è stata cancellata una sola annualità, su un solo veicolo, per ogni persona fisica. La soglia degli 80 kW vale per le auto; le moto entrano solo se in famiglia — anzi, se sull'intestatario — non c'è già un'auto sotto quella soglia. Il resto del parco continua a pagare come sempre. Qui sotto cosa succede a ogni tipo di proprietario, senza giri di parole.
Cosa dice davvero il decreto
- Norma: art. 2 del decreto-legge 17 settembre 2026, n. 162, pubblicato in Gazzetta Ufficiale n. 216 del 17 settembre 2026. È il decreto che contiene anche il taglio temporaneo dell'accisa sul gasolio.
- Entrata in vigore: 18 settembre 2026. (Una fonte secondaria indica il 2 ottobre 2026: è l'unico dato in contrasto e va confermato sul testo in Gazzetta.)
- Cosa fa: esenta dal pagamento della tassa automobilistica i versamenti con scadenza ordinaria compresa tra il 1° gennaio e il 31 dicembre 2027.
- Chi: solo persone fisiche, soggetto passivo del bollo, su un solo veicolo regolarmente assicurato.
- Quali auto: autovetture alimentate a benzina o gasolio, anche in combinazione con un'altra fonte di propulsione (quindi ibride benzina/diesel e bifuel GPL-metano rientrano), con potenza non superiore a 80 kW. Il dato da guardare è il campo P.2 del libretto, non la potenza di targa del brand: su un'ibrida conta la potenza indicata nel documento, non quella "di sistema" pubblicizzata.
- Quali moto: motocicli e ciclomotori a benzina o gasolio, senza limite di potenza, ma solo se l'intestatario non è soggetto passivo del bollo per nessuna autovettura di potenza pari o inferiore a 80 kW.
- Una sola volta: niente cumulo. Se i veicoli agevolabili sono più di uno, la norma sceglie da sola quale.
- Durata: solo 2027. Il Governo dichiara di voler rendere la misura strutturale con la prossima legge di bilancio, ma oggi è una norma a termine, e per di più un decreto-legge che deve essere convertito in legge entro 60 giorni: il testo può cambiare in Parlamento.
- Numeri: circa 14,5 milioni di veicoli coinvolti, oltre il 70% delle auto circolanti. Costo stimato 2,36 miliardi, con 2.293,5 milioni trasferiti alle Regioni a compensazione del mancato gettito.
Come si sceglie il veicolo, se ne hai più di uno
| Situazione | Il beneficio va a |
|---|---|
| Più auto sotto 80 kW | quella con potenza in kW più bassa |
| Più auto sotto 80 kW a pari potenza | quella con bollo ordinario più basso |
| Più motocicli | quello con potenza più bassa (a parità, bollo più basso) |
| Più ciclomotori | quello con prima immatricolazione più remota |
| Auto agevolabile + moto | l'auto, sempre: la moto non è un'alternativa a scelta |
Le casistiche, una per una
| # | Chi sei | Cosa succede nel 2027 | Quanto cambia |
|---|---|---|---|
| 1 | Una sola auto sotto 80 kW | Non paghi il bollo 2027 su quell'auto | Risparmio pieno: un'annualità intera |
| 2 | Una sola auto sopra 80 kW | Paghi tutto, come sempre | Zero. Nessuna riduzione, nessuno sconto parziale |
| 3 | Auto sotto 80 kW + una o più moto | Non paghi sull'auto. Paghi su tutte le moto | Un'annualità sola, e la sceglie la norma: è l'auto |
| 4 | Auto sopra 80 kW + una o più moto | L'auto non è agevolabile, quindi non sei soggetto passivo per un'auto ≤ 80 kW: l'esenzione scatta su una moto (la meno potente). Paghi l'auto e le altre moto | Risparmio pari al bollo di una moto. Lettura del testo: è il punto su cui attendiamo una conferma ufficiale |
| 5 | Più auto, una sola sotto 80 kW, + più moto | Non paghi su quell'unica auto sotto soglia. Paghi tutte le altre auto e tutte le moto | Un'annualità, sull'auto piccola |
| 6 | Più auto, tutte sopra 80 kW | Paghi tutto. Nessun veicolo rientra | Zero |
| 7 | Solo una moto, nessuna auto | Non paghi il bollo 2027 su quella moto, qualunque sia la cilindrata | Risparmio pieno sull'unica moto |
| 8 | Più moto, nessuna auto | Non paghi su una sola: la meno potente (tra ciclomotori, la più vecchia di immatricolazione). Le altre le paghi | Un'annualità sola |
| 9 | Auto cointestata | Il beneficio è costruito sulla persona, non sul nucleo familiare. Ogni intestatario può usare la propria esenzione sul proprio veicolo. Sul cointestato serve chiarimento su chi consumi il beneficio: il decreto non lo dice espressamente | Da confermare |
| 10 | Veicolo intestato a società, leasing o noleggio a lungo termine | Il decreto parla di persone fisiche: i veicoli aziendali e le flotte restano fuori. Nel leasing/noleggio a lungo termine il soggetto passivo del bollo può essere l'utilizzatore: se è una persona fisica, in linea di principio rientra — ma il punto non è espressamente disciplinato | Da confermare |
| 11 | Auto o moto già esenti per disabilità (L. 104 / art. 8 L. 449/1997) | Nulla cambia: l'esenzione per disabilità è permanente, vale su un solo veicolo entro 2.000 cc benzina/ibrido, 2.800 cc diesel/ibrido, 150 kW elettrico. Non si somma con la nuova: chi già non paga, non paga di meno | Nessun effetto |
| 12 | Auto o moto storiche | Regime invariato: oltre 30 anni esenti dal bollo, con sola tassa di circolazione forfettaria (ordine di 25-30 € auto, ~20 € moto) se circolano; 20-29 anni, riduzione del 50% dove la Regione la prevede e con Certificato di Rilevanza Storica annotato | Nessun effetto |
| 13 | Auto elettrica pura | Esclusa dalla nuova esenzione: il decreto parla di benzina e gasolio. Resta il regime esistente: 5 anni di esenzione dall'immatricolazione, poi 25% della tariffa, con esenzione permanente in Lombardia e Piemonte | Nessun effetto. Da confermare se un'elettrica ≤ 80 kW intestata blocchi l'esenzione sulla moto: il testo del comma 3 non distingue per alimentazione |
| 14 | Ibrida benzina o diesel | Rientra, se il libretto dice non più di 80 kW. Le riduzioni regionali per ibride (Lombardia, Piemonte e altre) continuano a valere sul loro binario | Come il caso 1, se sotto soglia |
| 15 | Veicolo non assicurato o in fermo | Il comma 1 richiede il veicolo regolarmente assicurato: senza copertura attiva, niente esenzione | Zero |
Gli errori da non fare
- Non guardare i cavalli, guarda il campo P.2 del libretto. 80 kW sono circa 109 CV, ma l'unico numero che conta è quello scritto sul documento. Sulle ibride la potenza "di sistema" del listino non è quella che decide.
- Non aspettarti di scegliere tu quale veicolo esentare. Non è un'opzione: la norma applica un criterio automatico, e tra auto e moto l'auto ha la precedenza. Chi spera di spostare il beneficio sulla moto grossa per risparmiare di più, resta a bocca asciutta.
- Non contare su un beneficio per famiglia. È per persona fisica intestataria. Due auto piccole intestate alla stessa persona valgono una sola esenzione; le stesse due auto intestate a due persone ne valgono due.
- Non dare per fatto il 2027 strutturale. È un decreto-legge da convertire entro 60 giorni e copre una sola annualità. Finché la conversione non è chiusa, ogni dettaglio operativo può cambiare.
- Non smettere di pagare adesso. Il bollo con scadenza nel 2026 si paga tutto. L'esenzione riguarda solo i versamenti con termine ordinario tra il 1° gennaio e il 31 dicembre 2027.
Le differenze regionali, che qui pesano
Il bollo è un tributo gestito dalle Regioni, e questo lascia due zone d'ombra.
Regioni a statuto speciale e Province autonome — Friuli-Venezia Giulia, Sardegna, Sicilia, Valle d'Aosta, Trento e Bolzano: il comma 4 estende l'esenzione anche a loro, ma subordinandola a un'intesa con l'ente che ha la potestà sul tributo. Finché quell'accordo non c'è, in quei territori la misura non è operativa. È il punto più concreto da monitorare per chi vive lì.
Regioni a statuto ordinario: l'esenzione si applica direttamente, con trasferimento compensativo dallo Stato. Il riparto tra le singole amministrazioni sarà fissato con decreto del MEF — le fonti indicano il 31 marzo 2027, una riporta invece il 31 dicembre 2027: dato da confermare.
Resta poi tutto il mosaico preesistente, che il decreto non tocca: esenzioni e sconti regionali per elettriche e ibride, riduzioni per le storiche ventennali, agevolazioni locali. Il coordinamento tra queste e la nuova esenzione 2027 non è ancora esplicitato nel testo.
In una riga
Se hai un'utilitaria a benzina o diesel intestata a te e assicurata, nel 2027 quel bollo non lo paghi. Se hai solo moto, non ne paghi una. Tutto il resto del garage paga.
Fonti
Tutte consultate il 19 settembre 2026.
- Testo dell'art. 2 del DL 17 settembre 2026 n. 162, commi 1-6: Certifico
- Ricostruzione comma per comma dell'art. 2: Dottrina Per il Lavoro
- Decreto carburanti 2026, accisa gasolio ed esenzione bollo: Studio 91
- Le novità in Gazzetta: Finanza & Fisco
- Bozza del decreto, esenzione bollo 2027 per auto fino a 80 kW: ANSA
- Quali modelli rientrano, campo P.2, quando vale per le moto: L'Automobile ACI
- Esenzione per motocicli e ciclomotori: Federazione Motociclistica Italiana
- Cosa prevede il provvedimento, criteri e coperture: Sky TG24
- Requisiti, assicurazione, criteri per più veicoli: HDmotori
- Regola per chi ha due o più veicoli intestati, cointestazione: Money.it
- Art. 2 DL 162/2026, chi non paga: Lavoro e Fisco
- DL 162/2026 in Gazzetta Ufficiale: MySolution
- Esenzione permanente dal pagamento del bollo per disabilità: Agenzia delle Entrate
- Guida all'esenzione per persone con disabilità (limiti 2.000/2.800 cc, 150 kW): ACI
- Bollo auto storiche ultraventennali e ultratrentennali 2026: Newsauto
- Bollo elettriche e ibride 2026, mappa regionale: Automobilista.it
Le informazioni contenute in questo articolo hanno finalità divulgativa e non costituiscono consulenza fiscale personalizzata. Il decreto-legge deve ancora essere convertito in legge e alcuni punti attendono conferma ufficiale. Per la propria posizione individuale conviene fare riferimento al testo definitivo e agli avvisi della Regione competente.
